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接受不了现实，俄专家直接否定中国六代机：亚音速且无法超机动
中国南北六代机首飞，全球持续关注，热度不减。美国媒体则解读为中国意图复制星球大战项目，以此与美国展开军备竞赛。
中国六代机问世，印度一片愁云惨雾。媒体和民众焦虑，认为这加剧了中印空军力量的差距。印度寄希望于的AMCA项目进展缓慢，巨大的技术差距让印度不得不承认，在航空领域已被中国远远超越，空军短期内难以追赶。
俄罗斯对中国六代机的说法反应复杂，一些专家质疑其定义和性能，甚至否定其“六代机”身份，断言飞机速度必然亚音速，无法超机动，原因是缺乏尾翼。
美国六代机设计取消了尾翼，甚至鸭翼，只留下主翼承担飞机升力、纵横向机动。这和中国六代机设计理念不谋而合。主翼完成所有这些功能，需要先进的矢量发动机提供强大动力，保证战机灵活机动。
取消垂尾，战斗机隐身性能大幅提升。第六代机面临雷达、红外、激光等全频段探测，提升隐身能力刻不容缓。这意味着要突破传统雷达隐身，研发覆盖更宽频谱的隐身材料和结构，同时发动机设计也要兼顾雷达和红外隐身。
飞翼布局，也叫无尾翼布局，机身与机翼融为一体，没有传统飞机的平尾、垂尾等部件，外观简洁。这种设计减少了雷达波的反射源，提升隐身性能。美国B-2隐形轰炸机就是典型代表，它升阻比高、隐身效果好，航程远、载弹量大，能突破严密防空网，对目标实施精确打击，是美国空军的重要战略力量。其高性能源于飞翼布局的独特优势。
成飞六代机采用双三角翼飞翼布局，其隐身性能出色。大后掠角设计在超音速飞行时有效降低空气阻力，轻松实现高速飞行，满足快速突防和远程打击。同时，外翼段较小的后掠角又在低速飞行时产生稳定前缘涡，提升升力，改善低空低速下的机动性，例如起降和格斗。这架飞机很好地平衡了高速和低速性能，与美军B-2有明显不同。
双三角翼设计让飞机大迎角飞行性能出色。前部后掠角大，产生强劲涡流，提升升力系数，飞机机动性显著增强，空战中迅速调整姿态，抢占先机。
超音速气动布局设计复杂，稳定性和控制是最大挑战，尤其在超音速环境下。只有配备先进高超音速风洞，才能完成对这种战斗机气动结构的精细测试。
俄罗斯战斗机发展与美中不同，尤其在三代机划分标准上差异明显。俄罗斯空战战略核心是争夺制空权，高机动性战斗机至关重要。这类战机依靠灵活的飞行动作，例如急转弯、俯冲和爬升，占据有利攻击位置并躲避敌方攻击，提升空战胜算，进而有效支援地面和海上部队作战，米格21就是很好的例子。
苏57过于追求机动性，牺牲了隐身能力。五代机必须同时满足四个标准才能称得上五代机，否则只能算四代半。专家们对此争论不休，苏57究竟是不是五代机，一直存在争议。
苏-57战斗机机腹设计不够平滑，起伏和折角明显，还有不少尖劈结构，这影响隐身性能。它不像F-22那样采用S形进气道隐藏发动机进气扇叶，这种设计虽然进气效率低，但更有利于隐身。
俄军过分追求战机机动性，如今看来已落后。俄罗斯专家对此难以接受，他们觉得中国航空业起步依赖苏联的技术扶持，长期以来也都在苏联战机基础上改进升级，中国空军两次现代化都得益于苏联援助。
俄罗斯军方难以接受技术被超越的现实，即便成飞沈飞六代机视频广为流传，国内专业人士和媒体对此的反应也存在明显差异。
俄罗斯一些专家认为，歼-20战斗机的设计灵感源于米格-1.44战机，质疑中国引以为傲的战机存在抄袭行为。这种说法，在歼-20身上引发争议。
俄罗斯专家声称中国斥资五亿美元购买歼-20核心技术，但这笔交易并未带来预期效果。专家指出，歼-20抄袭米格1.44的设计，导致鸭翼和主翼不在同一水平面，雷达信号因此增强，隐身性能大打折扣。
俄罗斯军方眼下难以适应中国军事的飞速发展，这让他们措手不及。中国军事实力的扩张速度之快，已远超俄罗斯预料。